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凤凰卫视中文台节目表 目前,氢燃料汽车的工作运行流程包括:制氢、运氢、加氢、氢能运用四个步骤,它简化成了“加水、铝、催化剂,氢能运用”两个步骤。那么,这种可以简化流程的“运用手段”,为什么到今天才被拿出来呢? 江峰:现在的成本就是原料以及制粉的工艺成本,制得的铝合金粉(铝和贵金属催化剂)确实比较贵,不过等加水反应后,其中的贵金属会留在化学反应的产物中,通过简单的分离技术可以把其中的贵金属回收(我们当时做到比例是50-60%,不清楚后面他们是否提高);此外,加水反应的产物还可以用于锂电池隔膜(陶瓷涂布),这样下来可以大大降低成本,并且构成完整的链条,是一个可持续的方案。 江峰:这种即时制氢的装置其实就是一个“充氢宝”,目前氢能源车用氢需要充氢站,但是建设耗资巨大,而且固定,需求不足时更不合适。

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一什么露珠 针对车身上的直流充电插座,青年汽车集团相关技术工作人员告诉记者,所有的氢燃料车,不可能一点点电没有,有一个很小的缓冲电池,因为电机电压变化,氢燃料反应不可能那么快,需要电池过渡一下。目前,该公司所展示的行驶车辆配置的电池容量是20几度电。 科普作家方玄昌认为,就目前的信息来看,“水变氢”明显违背热力学第一定律的“永动机”。其介绍,在制氢过程中,水只是介质,本身是不能产生能量的。催化剂也只是活化介质,终究需要能量。“必须回答一个问题,能量从哪儿来?如果只要加水就可以跑,那就是百分百的骗局。” 尽管原计划出席并首个发表主旨演讲的中国人民银行党委书记、中国银行保险监督管理委员会郭树清主席因陪同国务院领导在外地考察,缺席本次论坛,但他委派中国银行保险监督管理委员会首席风险官兼办公厅主任、新闻发言人肖远企代为出席,代念他的发言稿。

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